湖南华菱湘潭钢铁有限公司-凯发天生赢家一触即发

2010-08-17
——湘钢“十一五”技术改造回眸
 
中国冶金报 记者 胡佩生
 
      华菱湘潭钢铁集团有限公司5米宽厚板工程预计于9月上旬进行粗轧机热负荷试车，10月上旬精轧机热负荷试车，月底全线投产。自此，综合生产能力已经达到千万吨级的湘钢，将形成500万吨的宽厚板产量规模，在国内钢厂同类产品中处于前列地位，得以实现对宽厚板品种、规格的全面覆盖，增强了湘钢宽厚板的市场适应能力。争取在核心产品、细分市场做最优秀、最具实力的企业，是湘钢“核潜艇”战略的重要内涵。
      前不久，湘钢总经理周海斌在接受本报记者采访时表示：下一步，湘钢要争取于较短时间内把资产负债率降低到安全的比率，以“精益生产、精细管理”的扩大内涵方式，追求企业的长期、稳定、可持续发展。

 
构建新湘钢的硬件基础
 
      倘若用粗线条描述湘钢“十一五”技术改造的脉络，可以明晰为提高企业竞争力和节能减排循环经济双线并举，总目标是为打造适应时代发展要求的新湘钢构建硬件基础。
      五年中，湘钢先后以两台360平方米烧结机、两座2580立方米高炉淘汰了原有工艺落后的小型烧结机和中型高炉，铁前系统主体设备的大型高效化，直接促进了降低消耗和技术经济指标的改善。
      钢后系统的技术改造主要是进行产品结构调整，提高湘钢产品对市场的适应能力。湘钢目前拥有500万吨线棒材的生产能力，包括多条高速线材生产线以及棒材、大盘卷、螺纹钢生产线。湘钢线棒材的产品档次从帘线钢等高端品种一直延伸到低端的普通建筑材，对接市场的多层次需求。
      湘钢宽厚板定位于中高端专业板，向高技术、高质量产品和一流服务谋求发展空间。一条5米、两条3.8米宽厚板生产线，采用达涅利、奥钢联、西马克、abb等世界著名公司的关键技术和设备。lf炉、vd炉、rh炉组成完备的精炼系统，全系列热处理设施，年处理能力超过100万吨，国内领先。由于具有先进装备的保障，尽管湘钢宽厚板进入市场不足5年，却已经在船用钢板、桥梁钢板、高层建筑钢板、管线钢板、压力容器钢板等品种领域以高端和品质确立了市场形象。7月份，湘钢成功批量试制生产出新钢种s275j0核电用钢，一次性通过核电体系认证，已经对第一批订单供货，标志湘钢开始向高端核电用钢市场迈进。
      7月28日上午，湘钢又一座75吨干熄焦装置和钢渣热闷预处理线两个节能环保项目同时投产。自国务院批准长沙、株洲、湘潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，作为试验区内唯一的钢铁企业，湘钢对节能减排的自觉意识空前强烈，自我要求也由过去的“达标排放，总量控制”向“工业三废全利用零排放”转变。烧结机脱硫和余热发电、焦炉全干熄焦、高炉全trt发电、煤气回收发电、烟气除尘、工业废水回用、钢渣回收利用等一系列以环保和循环经济为内容的建设工程，明显改善了钢铁企业“高污染、高能耗”的传统形象。

强化核心产品的竞争优势

      与5米宽厚板精轧机热负荷试车的同时，湘钢配套建设在湘江河畔的板材配送中心和5米板专用发运码头亦将启用。如何强化宽厚板的市场竞争优势，湘钢力图形成自身的差异化特色。
      借助于通江达海的水运便利，湘钢宽厚板具有超宽、超长、超厚的“三超”特色，在国内同类生产企业中屈指可数，尺寸规格厚度上最大可以干到300毫米，板幅宽度达到4.8米，最长25米。对属于劳动密集型的造船业来说，船体的焊接量相当大，钢板的宽度和长度比较大，焊缝就少得多，不仅有效提高作业率，也有效增加了船体强度。在5米宽厚板生产线配套设立配送中心，使湘钢形成了“整船供货，分段配送”的能力，真正实现与船厂的“无逢对接”，给运输和船厂使用带来极大的便利，体现出湘钢从生产制造商向综合服务商的实质性转变。
      湘钢5米轧机生产的特厚板，在机械制造、海洋石油平台、风力发电等领域应用广泛。由于能够采用模铸工艺，大大拓展了对特殊钢种的开发能力。

让观念突围

      中国的中厚板产能严重过剩，似乎已成共识。如此说来，湘钢的5米宽厚板是否生不逢时？当本报记者采访湘钢主管副总经理唐卫红的时候，他发表了不同看法。
      唐卫红认为，湘钢对宽厚板的巨额投入，是培育企业长久竞争力的前瞻性之举。中厚板被称做“万能钢材”，说明其应用广泛，市场前景与工业化和城市化建设密切相关，随着“两化”进程加快，对中厚板的使用只会越来越普遍。在土地资源高度紧张的情况下，大力发展高层钢结构建筑乃是大势所趋，这一点已经被许多发达国家所印证。除了具有抗震功能外，钢结构建筑与传统的钢筋混凝土建筑相比，钢结构将来还可以回收再利用，避免混凝土建筑拆除时所产生的大量难以处理的建筑垃圾，因而钢结构建筑有“绿色建筑”之称，符合节能环保的时代理念。此外，造船、桥梁、能源、工程机械等众多领域对中厚板的需求将持续旺盛。虽然经济危机给中厚板造成现阶段的压力和挑战，但经济危机七八十年才发生一次，三年五载就过去了，世界经济发展的总体方向不会改变。是着眼于大趋势，还是拘泥于短暂的波折，孰重孰轻，不言而喻。
      关于中厚板产能过剩之说，唐卫红表示应当站在更具纵深感的高度宏观地、辩证地观察，这样有助于破除干板材没有出路的认识，让观念突围。欧、美、日等发达国家曾经出现过严重的汽车过剩，后来由于开发出来的新型汽车功能更加丰富、性能越来越好，精益化生产方式又大大降低了制造成本，使更多的人们消费得起，从而刺激了市场需求，带来汽车工业的繁荣局面，汽车改变了人们的生活方式，再也离不开汽车。中厚板现在其实面临着与当年汽车过剩同样的课题，要破这个局，决定于钢厂自身，而不是市场。在一定意义上，生产方式决定着市场需求。用性能更加优良、使用范围更加宽广、价格更可接受的板材推动市场、拓展市场、创造市场，应当说宽厚板的市场前景无可限量。
      真正过剩的是粗放生产力，精益的生产力永远不会过剩。